Otoplus

Here’s a wild race for the leak setting owner of HKU fu150 suzuki satria motorsport racing. Many say the world’s martial wild racing hard, the engine capacity must be chaotic aka crazy. Just like any other competition, racing wildly impressed only knows one grip “sing important win!”

Well, make that want to try but what a wild sensation of racing motor power outlets are also made daily ato, hehehe … do not worry, please refer to this engine modification tips …

Engine capacity of 150cc Suzuki Satria which results from the mating piston 62mm diameter and 48.8 mm stroke, 10.4 compression ratio has to be our specification Destroy it if you really intend to become king of the streets. The first one must do is … siapin money first! Kan kalo gk there is money which can be modif …:)

Ok lah, I consider the money already in hand. Next we’ll change the engine spec to be 61.8 mm stroke stroke results from the elevated tracks standard 6.5 mm and 65mm piston hispeed existing brands coakan valve for 4klep.

If its engine capacity is calculated to be:

V = 0.785 x 65 x 65 x 61.8 = 204.9 cc

Well, this hour capacity can create drag down officially in the class up to 200cc duck 4tak Mantaff …!

Anyway, do not forget to stroke it takes up 6.5 mm below the aluminum block gasket 4.5 mm thick. Then the piston is made dome with a height of just 1mm and then cut the head as much as 0.5 mm.

Talking heads talking about the valve must also … Jump aja beat the standard valve (23-19) with valve size 25 intake and 21 exhaust. If there are difficulties in this section can directly contact me for assistance and reservations.

Then do not forget also Noken as in modif so have lift 7.8 mm with a duration of 280 intake and 276 exhaust. The next step, still seputaran head, do not forget ported in and ex into a circle, is not his standard oval … Ported intake channel with a diameter of 28mm and 27mm exhaust.

To use only the standard valve springs because it is still strong enough koq. Problem of power distribution and per-clutch clutch alias, can be replaced with racing product .. It must be okay

cylinder_head_suzuki_satria_fu150_cam_racing-150×150-150×150suzuki_satria

The weather is now very difficult to predict. Sometimes the heat, but it can also rain. When it rains usually motor Bikes will get soaked. And if you have this, would not want to have to wash motor Bikes that have been soaked. Because, when the motor let Bikes in wet conditions, can-can occur rust on some parts of the motor Bikes.
Whatever you have in Bikes prepare and keep in rainy conditions. Here are tips on caring for motorcycle in the rain is suggested by the Technical Service Advisor YMKI West Java, April Priatno.
1. Tire
In wet weather, Bikes must check the condition of motorcycle tires. The first is the wind pressure. Adjust tire pressure and do not let the Bikes motorcycle tires motorcycle is less wind. This is to maintain the stability of the motor when the streets are wet. Second is a track tire. If the path is thin or bald tires, then Bikes should replace it. Because the thin tires would be fatal and motor speed to be slippery.
1. Brake lining
When the rainy season, brake traction will be reduced due to wet. When the brake Bikes is up, immediately replace the brake. Do not let the brake light because it can cause an accident while doing brake impromptu Bikes.
2. Chain
For open-chain, lubricate the chain that has been exposed to rain and dries quickly so as not to wear. Little by little, the rain water will shrink the lubricant on the chain Bikes. Indirectly, the rain water can erode the lubricant in the chain and can cause dry chain.
3. Plug
Make sure the spark plugs properly closed Bikes by the head of the spark plug. Head of the spark plug serves as a deterrent to ingress of water when the rain or when the road flooded.
4. Box filter
When Bikes removing filter box at the carburetor, then to hope that the rainy season before replacing the filter box. If the box filter is not installed, rain water can go straight into the carburetor and can cause the motor stalled.
5. Exhaust
Do not let the neck muffler in wet conditions. If left unchecked, could exhaust neck rusty and porous. Make sure the exhaust neck dry after rain or flooding.
6. The radius of the wheel
Use a clean cloth to mengkeringkan spokes of a wheel is wet. If not, the fingers on the wheel Bikes will be porous. Porous on the rim is not visible on the outside, but it occurs in the rim.
Maintenance is easy to maintain the condition of the motor Bikes still excellent. Do not be lazy and assume trivial motor maintenance problems in the rain. Clean Motor Bikes that have been exposed to rain and make sure the cloth to dry.

Gunsmith whose name is just getting into their minds and-so. Although already given a double lock, if inadvertently motor can still missing. Various practical ways but enough to make the headache robbers should we run. Technically simple, just need to spend a minute for the salvation of our beloved motor so common artery for day-to-day. Here, see!

Replace Bolts

It is better to replace some bolts in some parts which have been the target of the long-hand (thief). Among others are the speedometer and Master Brakes (Disc Brake), Front, or the many who called it a “Pala Pig”. Moreover bongkarnya process only takes ~ 5-10 minutes, because the parts are just using regular key bolts. Originally known to be both spare parts were quite expensive, between Rp800 rebuan up to Rp1, 5 million, depending on the type of bike. Well, quite right? So security step is to replace the bolt-bolt, the most good. & Safe is to use star bolts, cost about 15,000, 00 per fruit. Pretty cheap compared to losing speedometer khan?
Bag Cover Busi

When the motorcycle parked in public places are vulnerable, open the lid plugs and input and save it in your purse or pants pocket, guaranteed to make dizzy the robbers because the motor can not be started.

Replace the switch Secrets

Replace the circuit breaker switch hidden secrets of the battery (batteries). When parking breaker off via a switch / switches secret so that even if the ignition key can be enabled by destroying the T key by the thief for example there was no flow of electricity to start the engine. However we recommend using this method if your motor warranty is up, because it could result in forfeiting the electricity for 1-year warranty.

Replace Padlock

Grendel Stainless third way is currently already common, and many robbers also already know the secret. Which is more secure, install padlock latch on the front brake discs or rear gear (if not disc brakes). Choose a padlock with no use as, aka anti-lock stainless grinding (eg brand Abus or Krisbow), prices range from Rp20-30 thousand, and many are sold at hardware store or store building. According to the king of thieves, the most difficult if you already use anti-grinding stainless padlock in the motor. At most bike if malingnya reckless, hauled up like a car. Yaahh if you are like hell .. emang fate

Parking in the Near Post Prison

If you’re in a mall or a public park, park near the checkpoint parking. The closer, the more secure because the robbers also think if deket post. The more distant parking let alone mojok-mojok, the more freely ngerjain motorcycle thief pal. Do not forget, even though the official parking (secure park), remains a key and padlock motorcycle buddy! Nothing official guarantee free parking thief right? Just try it read on the ticket: Loss of vehicle not the responsibility of managing parking, prayer, do not forget

Yes, his name is also a business. Human effort it has a flaw. So, do not forget after gembak locks here and there a safety plug, fitting ninggalin motor, pray for us dijagain same motor Keeping Supreme, the Almighty. Insha Allah, the motor remains intact dicolek not equal the length of the hand. Amen.

Knight aka oboze the owner of this ‘97-year motorcycle Grand acknowledge that the concept be applied on his motorcycle this is the concept of motor racing but still convenient to use in their daily activities. Motor is in his white dressing red color indicating that anyone who climbed the motor is like a gallant knight who rode the iron …
In the daily grand white is still in the process of trying to try in terms of setting mesinya, if no suitable spert part 1 with the other two, the changes continue to occur so that this motor pass in the settings his machine.
After it was passed grandt The process is ready at the runway on a city street circuit and arrowroot this ….
Red white grand was driving with his ferocious … … … … … … … ….!

Motor: Honda Grand ‘97grand
Cat: Racing concept of AIP Water Brush
Head Lamp: Yamaha NUVO Z
Engine Break: Brembo Racinx
Ban DPN & Blk: Batlax Racing Tire
Underbond: AHRS Racinx Product
Exhaust: Factory 4 Exhaust AHRS
Shockbrecker : YSS RacingHonda Grotor:and ‘97

Knalpot racing sebagai pelepas gas buang dari motor merupakan salah satu kunci dari bagian dari motor yang dapat diupgrade. Dengan penggantian knalpot ini dari knalpot standart ke knalpot racing biasanya dapat menambah tenaga atau malah sebaliknya menurunkan tenaga.

Dari pabriknya sendiri pasti sepeda motor berserta knalpot standartnya telah didesign sempurna untuk kegunaannya yang disesuaikan biasanya dengan tipe dan jenis motor. Namun dalam kenyataannya motor yang diperuntukkan untuk kaum hawa pun kini dipakai untuk balap. Sedangkan dari pabrikannya sendiri sebenarnya sepeda motor bebek atau skubek matic ini dirancang untuk keperluan ringan. Sehingga rancangan knalpotnya pun hanya disesuaikan dengan tenaga yang ingin dikeluarkan sebesar untuk keperluan ringan tersebut, misalkan: dipergunakan Inem pergi kepasar, atau ibu mengantar anak-anak ke sekolah (bukan mengantar anak-anak kesekolah balap lalu si anak memakai motor tersebut untuk latihan balap! ). Namun pada kenyataannya justru kaum lelaki yang dominan menggunakan motor jenis bebek dan skubek ini untuk aktifitas harian dikarena motor jenis ini lebih lincah dikendarai dan praktis,juga motor jenis ini digunakan untuk beberapa aktifitas balap.

Tentunya agar performanya dapat meningkat diharuskan untuk mengganti salah satu bagian dari motor, yaitu pilihan alternatifnya dengan penggantian saluran buang ini atau disebut dengan knalpot. Pilihan yang seperti apakah knalpot yang sesuai untuk meningkatkan performa pacu motor-motor kita?
Secara dasarnya untuk lebih mudahnya Knalpot Racing ini dipergunakan untuk(jenis pengguna):

1. Pengguna Umum-Kategori Style only-Penggunaan Pergi ke kantor, touring master dan aktifitas rutin sehari-hari (non-racing) hanya agar mendapatkan suara yang lebih empuk dan ngebass dan agar suara dapat terdengar dengan tujuan agar orang lain/pengendara lain lebih hati-hati didekat si pengendara..

2. Pengguna Medium-Kategori Style-Gaya balap-ngebut kalau ada kesempatan-Pengguna Pergi Ke Sekolah, Kampus, Kantor.

3. Pengguna Advance-Kategori Street illegal Racing-Penggunaan khusus untuk balap liar dengan kondisi motor akan dipakai hanya untuk balap liar.

4. Pengguna Profesional-Kategori Full Racing is legal-Penggunaan khusus untuk balap resmi dengan spek motor full racing/medium racing Mp3 dan MP 5, dengan rider seorang pembalap professional.

Untuk Mendapatkan knalpot sesuai criteria kategori diatas berikut petunjuknya:
1. Pengguna Umum-Kategori Style only

Yang diperlukan disini cukup hanya dengan mengganti silincer/peredam suaranya saja.
Apabila pipa dari leher knalpot hingga silencer bisa dilepas tanpa memotong seperti model motor jenis 4-tak Scorpio, Thunder 250,CBR 150, Minerva, Thunder 125, Shogun 125, Arashi, Honda Supra 125, Satria FU, Nova Sonic. Untuk motor jenis 2-tak seperti NSR,King, Ninja 150, TZM 150, Tiara 125(JR 120), 125Z( bila 2 tak cukup dengan memotong sebagian isi dari silencer yang menempel pada pipa letaknya didalam silencer) namun suara menjadi lebih garing dan keras.

2. Pengguna Medium-Kategori Style-Gaya balap

Yang diperlukan pada kategori ini diperlukan mengganti system knalpot standartnya dengan full system( system full termasuk dari leher knalpot yang menempel di blok mesin hingga ujung silencer, atau juga hanya mengganti silencernya juga tanpa mengganti pipa knalpot.

Untuk keperluan dalam kategori ini yang diperlukan mencoba beberapa silencer buatan handmade dengan ukuran yang sebaiknya tidak jauh dari ukuran silencer standartnya baik bentuk juga lubang keluar dari silencer, selain itu setting spuyer yang tepat diperlukan. Contohnya: untuk motor jenis 4-tak proses setting dapat dimulai dengan menaikkan spuyer pilot jet sebanyak 1 step angka kenaikan, misalkan dari angka pilot jet 12,5 menjadi 15 untuk karburator jenis mikuni. Dari 15 menjadi 17,5 dan seterusnya kenaikan sebesar per 2,4 (juga disesuaikan dengan setting bukaan skrup udara di karburator). Untuk jenis motor 2tak selain pilot jet naik satu step, sebaiknya mainjet juga dinaikkan satu step untuk mengatasi kekeringan diputaran atas dari mesin.
3. Pengguna Advance-Kategori Street illegal Racing
Yang diperlukan pada kategori ini diperlukan mengganti system knalpot standartnya dengan full system( system full termasuk dari leher knalpot yang menempel di blok mesin hingga ujung silencer). Biasanya para pengguna knalpot ini tidak memperdulikan suara yang dihasilkan, mereka lebih perduli hasil tenaga yang dihasilkan dari penggantian jenis knalpot racing. Untuk memilih knalpot yang tepat bagi kegunaan mereka. Ada baiknya banyak mencoba beragam knalpot racing, namun bukan hanya sekedar merk saja yang berbicara..pada kondisi untuk keperluan balap oleh pengemar adu kebut untuk kelas mesin standart, mesin korekan medium dan korekan full racing memerlukan tipe knalpot yang berbeda. Hal ini yang banyak kurang dipahami oleh para pengguna di kategori Advance ini. Karena tidak sedikit knalpot bermerk yang sebenarnya fungsinya kurang dimengerti oleh pemakainya. (misalnya untuk beberapa knalpot luar ada peringatannya :” Racing use only not for daily use”)ini berarti hanya bisa digunakan untuk mesin full balap dan bukannya mesin yang semi dan juga mesin yang hanya diganti spuyernya saja!

4. Pengguna Profesional-Kategori Full-Racing is legal

Yang diperlukan pada kategori ini diperlukan mengganti system knalpot standartnya dengan full system jenis “Racing use only”. Untuk knalpot jenis ini yang produk dari luar negeri seperti Yoshimura Jepang, USA dan yang versi Thailand juga mudah ditemukan hanya saja sepertinya Produk dari negara-negara seperti Thailand dikhususkan dan hanya diproduksi untuk motor-motor kelas 150cc tidak untuk motor besar. Sedangkan untuk produk lokal yang berbahan dasar stainless steel rupanya hanya orderan dari tim-tim balap besar yang dapat memilikinya langsung dari sang produsen, sementara yang ada dipasaran hanya jenis vernekelan.

KARAT adalah masalah yang sering kita jumpai pada kehidupan sehari-hari. Khususnya pada barang yang terbuat dari material besi. Dengan begitu bisa dikatakan besi bila tak dirawat bisa di serang oleh karat. Selain mengurangi keindahan, karat dapat menyebabkan rasa tak sedap untuk dipandang. Apalagi jika karat tersebut hinggap pada si kuda besi.
Tapi untuk sebagian orang, tampilan karat malahan dipertahankan pada beberapa kendaraan roda duanya. Seperti pada aliran Red Bike yang mempertahankan karat menjadi suatu estetika yang penuh dengan nilai filosofis didalamnya.
Nah, bila Bikes bingung mengusir karat yang membandel pada tunggangannya, pada rubrik Oto Tips kali ini OTOBIKES punya jurus jitu untuk mengusirnya. Mau tahu langkah apa saja yang harus dikerjakan? Ikuti bahasan berikut yang akan kami praktekan pada jari-jari velg.

Peralatan
Siapkan bahan-bahan yang terdiri dari spray penghilang karat atau WD 40, sikat kawat dan lap kering. Sedangkan untuk besi chrome yang akan dibersihkan dari karat, siapkan bahan kimia pengkilap chrome atau logam.
Langkah Kerja
Bersihkan permukaan besi yang dihinggapi karat dengan air. Lalu keringkan dengan lap kering hingga bersih. Tahap selanjutnya, semprotkan spray penghilang karat pada bidang yang akan dibersihkan. Setelah semua bersih, gunakan sikat kawat untuk mengosok karat pada permukaan besi. Langkah terakhir, bersihkan permukaan besi dengan mengunakan lap.
“Bila karat itu masih membandel, coba gunakan besi logam untuk alat menggosoknya. Pastinya, karat itu akan hilang dengan seketika. Untuk bahan besi yang dilapisi chrome sebaiknya gunakan pengkilap krom seperti autosol atau merek lainnya,”
Setelah langkah-langkah di atas selesai dikerjakan, maka permukaan besi yang tadinya dipenuhi karat akan terlihat lebih fresh dan kinclong. Selamat mencoba! sucessss ya…………

1. Mempertahankan ban standar adalah solusi bijak.

Jika memang basah atau hujan menjadi perhatian utama maka ban dengan karakter kontak area yang lebar akan menjadi pilihan terbaik. Mungkin untuk jenis bebek 100 – 150 cc ban belakang menggunakan 80/90-17, 90/90 atau 90/80-17 atau 100/70 or 100/80-17. Untuk jenis sport 150 – 250 cc, 100/80, 120/80 atau 130/70 merupakan alternatif yang menarik.

2. Khusus range tapak 100 ke atas sesuaikan dengan velg yang ada.

Untuk profile sesuai yang diharapkan mesti dipasangkan velg yang tepat. Jika tidak maka percuma, karena karakter handling yang diharapkan tidak akan maksimal. Jika velg lebih kecil dari yang seharusnya tapak ban akan meruncing.

3. Kembangan.

Bila ingin terlihat keren, bilang aja pattern. Dijamin sampeyan mirip bule yang bikin ban Michelin.Tapi gak keren ah, lah kalah mulu sama Bridgestone. Untuk penggunaan harian unsur fashion lebih dominan. Sepanjang pattern cukup streamline, terlihat aliran bagus maka sistem buangan air akan bagus pula. Karakter blok dapat ditemui pada ban tipe off road ataupun yang menganut dua medan. Tanah bisa, aspal oke. Tipe ini memiliki bentuk pattern dengan disusun oleh knob agar memiliki tekanan ke dalam tanah yang labil untuk mencapai lapisan yang stabil, misal tanah merah berlumpur. Dasar tanah ada yang keras namun lapisan atas sangat labil (lumpur). Namun ada beberapa karakter blok dengan kedalaman groove yang tidak terlalu dalam juga maksimal untuk jalan basah.

4. Tekanan ban.

Terdapat salah kaprah yang ada saat ini. Dengan mengurangi angin. Di tabloid Otomotif pun menganjurkannya beberapa edisi lalu. Hal ini lebih memberi kesan ban lebih lebar dengan harapan akan lebih menapak dengan sempurna. Pada kenyataannya bentuk profile center tread membelah sehingga bagian tengah dari ban tersebut tidak memiliki tekanan ban yang sempurna ke aspal. Justru hal ini akan membahayakan disebabkan respon pengereman akan berkurang. Untuk amannya untuk mengisi angin sesuai anjuran pabrik.

Speknya Mesin :
-naik stroke 4mm
-klep DQ 27-23
-stang seher mx
-seher thunder
-noken as kawahara
-koil satria fu
-karbu mikuni 26
-knalpot AHAU motor
-ban yoko thai 50/90 blkg,,fdr drax 50/90 dpn

Spesifikasi Modifikasi

Head Lamp:Yamaha Jupiter Z

Velg:Venom Racinx

Ban(Tire):IRC tire 200

Knalpot:HRP Racinx Exhaust Produc

Underbond:AHRS underbond